Análise dos riscos no transporte da última milha

Abstract

O crescente consumo, impulsionado pelo comércio eletrônico, vem aumentando a demanda pela entrega de mercadorias ao consumidor final, envolvendo a movimentação de carga por meio do processo logístico chamado Última Milha. Diariamente, os operadores logísticos lidam com o delicado equilíbrio entre a satisfação dos clientes e a manutenção de sua lucratividade o que passa, invariavelmente, pela necessidade da gestão de riscos de todas as atividades desenvolvidas. O presente estudo tem por objetivo principal analisar os riscos associados à Última Milha, assim como categorizá-los e hierarquizá-los dentro do processo logístico. Para tal, uma revisão da literatura nacional e internacional foi realizada com o intuito de identificar os riscos considerados pelos diversos autores em suas pesquisas. Como resultado, foram identificados 22 riscos, os quais foram classificados entre as categorias Ambientais, Financeiros, Legais, Qualidade e Técnicos/Operacionais. Com o intuito de apresentar aos gestores de riscos a necessidade de adotar abordagens multidisciplinares, incorporando diversos tipos de modelagens e técnicas, foi apresentada a interdependência existente entre os riscos na Última Milha, deixando claro como eles se relacionam e podem contribuir para o surgimento de outros riscos. A partir desta lista, foi elaborada uma pesquisa a ser respondida por operadores da Última Milha os quais puderam contribuir com suas experiências em relação à probabilidade e impacto que os riscos poderiam afetar o processo logístico. Obteve-se 33 respostas, as quais destaca-se que ‘Danos/Extravio de mercadorias durante o transporte’, ‘Cliente não localizado/indisponível’ e ‘Sinistros de trânsito’ obtiveram maior probabilidade em acontecer, enquanto ‘Roubo ou furto de carga’, ‘Ausência de mão de obra qualificada’ e ‘Falhas mecânicas nos veículos’ foram apontadas como maior impacto nas áreas de negócio. A partir destas, foi possível identificar o grau de percepção destes em relação às questões da pesquisa, o que possibilitou a criação de um indicador para avaliar o nível de risco das atividades de transporte. Foi proposto, ainda, uma tabela contendo todos os riscos identificados, distribuídos pelas categorias relacionadas à probabilidade e impacto, com os respectivos pesos calculados (médias normalizadas). A principal contribuição desta pesquisa foi prover aos pesquisadores, formuladores de políticas públicas e operadores logísticos uma visão integrada e sistêmica para a identificação e análise de riscos na Última Milha. A partir dos resultados apresentados, os gestores de riscos poderão agir de forma mais proativa, estratégica e assertiva na execução de suas atividades de transporte, valendo-se, em etapas futuras, de mecanismos para mitigar e/ou evitar eventos inesperados que possam vir a acontecer na organização.

Growing consumption, driven by e-commerce, has been increasing the demand for the delivery of goods to the end consumer, involving the movement of cargo through the logistics process known as the Last Mile. Every day, Logistics Operators deal with the delicate balance between customer satisfaction and maintaining their profitability, which invariably involves the need to manage risks in all activities carried out. The main objective of this study is to analyze and prioritize the risks associated with the Last Mile, as well as categorize and prioritize them within the logistics process. To this end, a review of national and international literature was carried out in order to identify the risks considered by the various authors in their research. As a result, 22 risks were identified, which were classified into the categories Environmental, Financial, Legal, Quality and Technical/Operational. In order to present to risk managers the need to adopt multidisciplinary approaches, incorporating different types of models and techniques, the interdependence between risks in the Last Mile was presented, as recommended by Mismar (2020), making it clear how they relate to each other and can contribute to the emergence of other risks. Based on this list, a survey was prepared to be answered by Last Mile operators who were able to contribute with their experiences regarding the probability and impact that risks could have on the logistics process. Thirty-three responses were obtained, of which it is worth highlighting that ‘Damage/loss of goods during transportation’, ‘Customer not located/unavailable’ and ‘Traffic accidents’ were more likely to occur, while ‘Theft or robbery of cargo’, ‘Lack of qualified labor’ and ‘Mechanical failures in vehicles’ were indicated as having the greatest impact on the business areas. From these, it was possible to identify the degree of perception of these in relation to the research questions, which enabled the creation of an indicator to assess the level of risk of transportation activities. A table was also proposed containing all the identified risks, distributed by categories related to probability and impact, with the respective calculated weights (normalized averages). The main contribution of this research was to provide researchers, public policy makers and logistics operators with an integrated and systemic view for identifying and analyzing risks in the Last Mile. Based on the results presented, risk managers will be able to act more proactively, strategically and assertively in the execution of their transport activities, using, in future stages, mechanisms to mitigate and/or avoid unexpected events that may occur in the organization.