Avaliação das preferências dos usuários quanto aos atributos que compõem hubs de mobilidade

Abstract

Os hubs de mobilidade, que são locais destinados a facilitar a integração entre diferentes modos de transporte, têm se consolidado como uma estratégia promissora para enfrentar os desafios contemporâneos da mobilidade urbana. Esses equipamentos vêm sendo implementados em diversas partes do mundo com diferentes objetivos, como incentivar viagens multimodais, reduzir o uso do automóvel e melhorar a experiência dos usuários. No entanto, o campo ainda apresenta lacunas relevantes quanto à definição conceitual dos hubs, suas tipologias e componentes, bem como à compreensão das preferências dos usuários diante das diversas configurações possíveis. Neste contexto, esta dissertação busca avançar na compreensão teórica e empírica sobre os hubs de mobilidade, por meio da articulação entre uma revisão sistemática da literatura e uma pesquisa de preferência declarada aplicada ao contexto brasileiro. Os resultados evidenciam uma produção científica concentrada em países europeus, especialmente a partir de 2021, com foco predominante na análise do perfil dos usuários e dos fatores que influenciam o uso desses espaços. Por outro lado, temas como definição de tipologias e escolha de localizações aparecem como tendências emergentes e ainda são pouco explorados os impactos sociais, econômicos e ambientais dessas infraestruturas, bem como seu papel na promoção da equidade no transporte, lacunas particularmente relevantes em contextos latinoamericanos, que permanecem sub-representados nas pesquisas. A pesquisa empírica complementa essa análise ao avaliar a importância relativa dos atributos que compõem os hubs de mobilidade, além de estimar a disposição a pagar dos potenciais usuários por esses atributos. Os resultados indicam que a integração espacial entre os modos, a segurança pública e a disponibilidade de informações são os aspectos mais valorizados. Esses achados reforçam a importância de adaptar o planejamento e o design dessas infraestruturas às especificidades dos contextos urbanos latino-americanos, incorporando as percepções e necessidades dos usuários no processo de desenvolvimento.

Mobility hubs, which are locations designed to facilitate the integration of different modes of transportation, have consolidated as a promising strategy to address contemporary challenges in urban mobility. These facilities have been implemented in various parts of the world with different objectives, such as encouraging multimodal trips, reducing car use, and improving the user experience. However, the field still presents significant gaps regarding the conceptual definition of hubs, their typologies and components, as well as the understanding of users’ preferences in the face of different possible configurations. In this context, this dissertation seeks to advance theoretical and empirical understanding of mobility hubs through the combination of a systematic literature review and a stated-preference survey applied to the Brazilian context. The results show a scientific production concentrated in European countries, especially from 2021 onward, with a predominant focus on analyzing user profiles and the factors that influence the use of these spaces. On the other hand, topics such as typology definition and site selection emerge as new trends, while the social, economic, and environmental impacts of these infrastructures, as well as their role in promoting transport equity, remain little explored, gaps particularly relevant in Latin American contexts, which remain underrepresented in research. The empirical study complements this analysis by evaluating the relative importance of the attributes that comprise mobility hubs, as well as estimating potential users’ willingness to pay for these attributes. Results indicate that spatial integration between modes, public safety, and information availability are the most valued aspects. These findings reinforce the importance of adapting the planning and design of these infrastructures to the specificities of Latin American urban contexts, incorporating users’ perceptions and needs into the development process.