Social and ethnic-racial inequities of physical accessibility to famers’ markets in Porto Alegre, Brazil

Abstract

Farmers’ markets are important spaces for the commercialization of fruits and vegetables, which access by the urban population is considered one of the key aspects of healthy cities. This study adopts an ecological approach with geographic-spatial emphasis to describe accessibility to farmers’ markets in Porto Alegre-RS, by four different modes of transport (walking, bicycle, bus, and car) and their associations with income and race/skin color. The distribution of markets across the city is more balanced than other food establishments, although physical accessibility is highly uneven across modes of transport: the ability to reach a market on foot in 10 minutes or less is restricted to no more than 25% of the population, while almost 90% can do it by driving a car. The study found a direct and positive association between levels of accessibility to farmers’ markets and income: wealthier areas can reach fairs in less time using any mode of transport than poorer ones (p<0.001). Regions with a majority of white inhabitants have better accessibility to the fairs on foot, by bicycle, and by bus (p<0.01) than regions with a majority of Black, Indigenous, or yellow populations

As feiras livres são espaços importantes para a venda de frutas, verduras e legumes, considerados um dos aspectos-chave para cidades saudáveis. Este estudo adota uma abordagem ecológica com ênfase geográfico-espacial para descrever a acessibilidade às feiras livres em Porto Alegre-RS, por quatro modos de transporte (a pé, bicicleta, ônibus e carro) e sua associação com a renda e a raça/cor de pele dos indivíduos. A distribuição das feiras pela cidade é mais equilibrada do que outros estabelecimentos de alimentos, embora a acessibilidade física seja desigual entre os diferentes modos de transporte: a capacidade de alcançar uma feira a pé em 10 minutos ou menos é restrita a menos de 25% da população, enquanto quase 90% podem fazê-lo dirigindo um carro. Encontrou-se uma associação direta e positiva entre os níveis de acessibilidade às feiras e a renda: as localidades mais ricas podem chegar às feiras em menos tempo usando qualquer modo de transporte do que as mais pobres (p<0,001). Regiões com maioria de habitantes brancos têm acessibilidade significativamente melhor às feiras a pé, de bicicleta e de ônibus (p<0,01).

Los mercados al aire libre son espacios importantes para la venta de frutas y verduras, considerado uno de los aspectos clave para las ciudades saludables. Este estudio adopta un enfoque ecológico con énfasis geográfico-espacial para describir la accesibilidad a los mercados al aire libre en Porto Alegre-RS, por cuatro modos de transporte (caminar, bicicleta, autobús y automóvil) y su asociación con el ingreso y la etnicidad/color de piel de los individuos. La distribución de los mercados al aire libre en la ciudad es más equilibrada que la de otros establecimientos de comida, aunque la accesibilidad física es desigual entre los diferentes modos de transporte: la capacidad de llegar a un mercado al aire libre a pie en 10 minutos o menos está restringida a menos del 25% de la población, mientras que casi el 90% puede hacerlo conduciendo un coche. Se encontró una asociación directa y positiva entre los niveles de accesibilidad a los mercados al aire libre y los ingresos: las localidades más ricas pueden llegar estos mercados en menos tiempo utilizando cualquier medio de transporte que las más pobres (p<0,001). Las regiones con una mayoría de habitantes blancos tienen una accesibilidad significativamente mejor a los mercados a pie, en bicicleta y en autobús (p<0,01).