A mortalidade de fauna invisível no nosso cotidiano

Abstract

O ambiente urbano cresce em ritmo acelerado em relação aos outros tipos de ambientes. Nesse ambiente podemos encontrar diferentes formas de vidas adaptadas ao meio urbano, o que nos remete que nós ecólogos devemos investir mais na ecologia urbana. Com a presença de espaços verdes nas cidades a fauna silvestre cria uma resiliência à antropização, mas não consegue totalmente evitar a exposição aos impactos negativos da vida urbana, que inclui a fatalidade por colisão com veículos. Neste estudo nós avaliamos, durante cinco anos, as fatalidades de vertebrados de um sistema 5,09 km de vias internas em uma metrópole brasileira. Durante esse período observamos 303 fatalidades de animais silvestres com uma estimativa de 973 indivíduos atropelados, quando consideramos a eficiência do observador e a persistência das carcaças. Encontramos 71 espécies de vertebrados, sendo os répteis o grupo mais frequentemente registrado. Considerando quatro anos completos do estudo, o mês de novembro possui a maior mortalidade, com uma média mensal de aproximadamente 10,5 carcaças observadas. Reconhecemos seis zonas de agregações de atropelamentos na via estudada e evidenciamos que redutores de velocidade implantados durante a execução deste estudo não resultaram em redução das mortes. Adicionalmente discutimos algumas adequações recomendadas no programa de mitigação da mortalidade que incluem a adição ou reposicionamento de redutores de velocidade, placas de advertência e de comunicação, e sinalização horizontal de advertência e sensibilização para este impacto sobre a fauna.

The urban environment is growing at an accelerated rate in relation to other types of environments. In this environment, we can find different forms of lives adapted to the urban environment, which reminds us that we ecologists should invest more in urban ecology. With the presence of green spaces in cities, wildlife creates a resilience to anthropic environmental changes, but cannot totally avoid the exposure to the negative impacts of urban life, which includes collision with vehicles. Inhere we studied, during five years, the vertebrate fatalities due to vehicle-animal collisions in an urban road system in a Brazilian metropolis. During this period, we recorded 303 fatalities of wild animals and, considering observer efficiency and carcass persistence, we estimated 973 deads. We found 71 species of vertebrates, with reptiles as the most frequent group. Including only the four complete years of study, november had the highest number of fatalities, with an average of approximately 10.5 carcasses/month. We identified six fatality aggregation zones and evidenced the lack of effectiveness of the speed reduction system that was stablished during this study. Finally, we discussed some the improvements needed to the mitigation program that includes the repositioning or addition of new speed reducers and advertisement and awareness vertical and horizontal signalization.