Estradas com revestimento primário: definição das deflexões admissíveis para o controle de compactação através de medidas de deslocamentos elásticos das camadas

Abstract

Este trabalho trata da aplicação das deflexões admissíveis para o controle de compactação em estradas com revestimento primário, realizado através de medidas de deslocamentos elásticos com a utilização da viga Benkelman. As deflexões admissíveis foram obtidas através de uma abordagem mecanística do pavimento com o auxílio do software Everstress 5.0, utilizando os módulos de resiliência do subleito e da camada de revestimento primário. Os módulos de resiliência das camadas foram determinados em laboratório através da aplicação do ensaio triaxial de cargas repetidas em corpos-de-prova compactados na umidade ótima e com desvio de umidade de + ou - 2% em relação ao teor de umidade ótimo. Os resultados dos ensaios confirmam que os valores de módulo variam inversamente com a variação da umidade de compactação em relação à umidade ótima, ou seja, há um aumento do módulo de resiliência quando se diminui a umidade de compactação em relação à ótima e há uma diminuição no valor do módulo quando se aumenta a umidade, tomando como referência o módulo na umidade ótima. Comparando os resultados dos ensaios para o material do revestimento primário com modelos de materiais com classificação pedogenética semelhante a dos solos da região de ocorrência dos materiais em estudo é possível perceber que os valores obtidos nos ensaios são relativamente inferiores aos modelos encontrados na referida base de dados. Com este trabalho foi possível concluir que a adição da camada de revestimento primário, nas estruturas analisadas, contribui para o aumento das deflexões no pavimento, quando comparada com os valores obtidos no topo do subleito sem revestimento. Isso se deve ao fato de que o módulo do revestimento primário é menor que o módulo do subleito, o que faz com que as deflexões sejam comandadas pelo subleito. As deflexões admissíveis calculadas para o controle de compactação através das medidas de deslocamento elástico das camadas, com a utilização da viga Benkelman, não indicaram variação considerável com as condições de compactação avaliadas para o revestimento primário, o que se percebe é que as deflexões variam aparentemente de forma significativa apenas no ponto localizado abaixo da roda, no entanto essa informação não pode ser usada para medições com a viga Benkelman, uma vez que esta mede as deflexões no ponto localizado entre as rodas do semi-eixo padrão. Isso ocorre principalmente devido ao baixo valor do módulo de resiliência do material.