Desigualdades socioespaciais na cidade de Porto Alegre pela análise dos bairros ao longo do eixo da avenida Protásio Alves

Abstract

Cada parte de um município possui sua especificidade, inclusive em um único eixo viário da cidade , é possível perceber as diferenças que afetam a qualidade de vida dos cidadãos. A presente pesquisa procura observar as desigualdades socioespaciais existentes em seis bairro s limitantes a Avenida Protásio Alves na cidade de Porto Alegre , essa que possui a maior extensão entre as vias do município . Para a realização dessa tarefa foi proposta a análise de dados sociais e ambientais fornecidos pelo portal ObservaPOA que foi desenvolvido pela Prefeitura de Porto Alegre , além de mapas de acesso as oportunidades que foram desenvolvidos pelo Instituto de Pesq uisa Econômica Aplicada (Ipea) e sob perspectiva ambiental disponibilizados pelo Serviço Geológico do Brasil (CPRM ). Com isso foi possível verificar as reais diferenças entre os bairros em vários pontos da avenida, algo que é diretamente ligado a capacidade existente de adaptar as infraestruturas pelos moradores de cada comunidade e consequentemente conduz o processo de urbanização.

Each part of a municipality has its specificity, including in a single road axis, it is possible to perceive the diferences that affect the quality of life of citizens. The present research observes the socio-spatial inequalities existing in six neighborhoods bordering Protásio Alves Avenue in the city of Porto Alegre, which has the greatest extension among the streets of the municipality. To carry out this task, it was made, for the construction of social and environmental data, the analysis of the ObservaPOA which was developed by the City Hall of Porto Alegre, in addition to maps of access to opportunities developed by the Institute of Applied Economic Research (Ipea) and maps from an environmental perspective made available by the Geological Survey of Brazil (CPRM). With this, it was possible to verify the real differences between the neighborhoods at various points of the avenue, something that is directly linked to the existing capacity of infrastructure by the residents of each community and consequently leading the urbanization process.