Análise experimental de capacidade de carga residual e spalling em pilaretes de concreto armado com concretos de diferentes classes de resistência em situação de incêndio
dc.contributor.advisor | Graeff, Ângela Gaio | pt_BR |
dc.contributor.author | Bidinotto, Gabrielle Bacelo | pt_BR |
dc.date.accessioned | 2019-03-02T02:31:18Z | pt_BR |
dc.date.issued | 2018 | pt_BR |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10183/189190 | pt_BR |
dc.description.abstract | Por ter maior durabilidade e permitir uma redução nas seções e na massa de concreto, o uso dos concretos de alta resistência (CAR) é um importante avanço na indústria da construção civil. Porém, apesar de terem propriedades superiores ao concreto convencional, os concretos de alta resistência apresentam comportamento inferior frente a sinistros como incêndios. Incêndios, apesar de sinistros com baixa probabilidade de ocorrência, são muito danosos, oferecendo grandes riscos à vida humana e devastando edificações. Para a mitigação desses danos, não só o combate, mas a prevenção dos mesmos é deveras importante. Devemos conhecer os materiais e seu comportamento frente às altas temperaturas para que possamos fazer escolhas conscientes como engenheiros. Apesar de ser um tema com crescente popularidade, a segurança contra incêndios é uma área com diversas lacunas. Este trabalho visa uma análise de spalling e capacidade de carga residual em pilaretes de concreto armado em situação de incêndio, realizando um comparativo das perdas em concreto convencional (25 MPa), concreto de resistência intermediária (50 MPa) e concreto de alta resistência (90 MPa). Para isso foram avaliadas as resistências à compressão (de corpos de prova cilíndricos sem armaduras) e capacidades de carga (de pilaretes de concreto armado), de referência e residuais, além de uma análise visual para manifestações pós-exposição às altas temperaturas (900°C), como desplacamentos, alterações de tonalidade e fissuração. Para a curva de aquecimento utilizada, não foram verificados grandes desplacamentos, no entanto, os corpos de prova apresentaram um grande número de fissuras e de alterações de cor no concreto. Para os corpos de prova cilíndricos, houve perda de cerca de 90% da resistência à compressão após os corpos de prova serem submetidos à situação de incêndio, para o traço convencional, enquanto o concreto de alta resistência só apresentou redução de cerca de 80% na sua capacidade resistente. Para os prismas, foi encontrada uma redução de 53% no concreto convencional, enquanto o traço mais rico teve perdas mais elevadas, de aproximadamente 69% após exposição à elevadas temperaturas (900°C). | pt |
dc.format.mimetype | application/pdf | pt_BR |
dc.language.iso | por | pt_BR |
dc.rights | Open Access | en |
dc.subject | Engenharia civil | pt_BR |
dc.title | Análise experimental de capacidade de carga residual e spalling em pilaretes de concreto armado com concretos de diferentes classes de resistência em situação de incêndio | pt_BR |
dc.type | Trabalho de conclusão de graduação | pt_BR |
dc.contributor.advisor-co | Silva Filho, Luiz Carlos Pinto da | pt_BR |
dc.identifier.nrb | 001087324 | pt_BR |
dc.degree.grantor | Universidade Federal do Rio Grande do Sul | pt_BR |
dc.degree.department | Escola de Engenharia | pt_BR |
dc.degree.local | Porto Alegre, BR-RS | pt_BR |
dc.degree.date | 2018 | pt_BR |
dc.degree.graduation | Engenharia Civil | pt_BR |
dc.degree.level | graduação | pt_BR |
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