Análise comparativa da resposta dinâmica de um modelo alternativo de pneu

Abstract

Os modelos de pneu tem grande importância na modelagem de veículos terrestres. Através da modelagem multicorpo são estimadas as amplitudes, frequências e outros parâmetros relativos a forças e deslocamentos necessários para dimensionamento em fadiga dos componentes mecânicos. Parte do modelo de pneu é o envelope do terreno que se trata de um filtro modificador do sinal original proveniente do terreno, que tem como objetivo reproduzir o efeito da região de contato do pneu. Uma avaliação da necessidade da utilização de alguns modelos atuais será feita no contexto de terrenos de diferentes agressividades, diferentes terrenos serão filtrados nos modelos de envelope conhecidos como círculo rígido e came elíptico duplo. Comparando as respostas obtidas em cada modelo para cada terreno através da densidade espectral, será verificada a importância dos modelos de envelope como parte do modelo de pneu, em diferentes contextos.

The tire models have a great importance in the terrestrial vehicle modeling. By means of the multibody modeling, the amplitudes, frequencies, and other parameters relative to forces and displacements necessary to the design in fatigue of the mechanical components are estimated. Part of the tire model is the terrain envelope, that is about a terrain signal modifier filter that has as goal reproduce the effect of the tire contact patch. An evaluation of the necessity of the utilization of some of the current models will be done in the context of different degrees of aggressiveness, different terrains will be filtered by the envelope models known as rigid ring, and double elliptic cam. Comparing the response obtained in each model for each terrain by power spectral density, will be verified the importance of the envelope models as part of the tire model in distinct contexts.